Узбекистан, Ташкент – АН Podrobno.uz. Изменения миграционного законодательства России создали кризисную ситуацию для автоперевозчиков из Центральной Азии и могут спровоцировать рост цен на импортируемую продукцию, передает корреспондент Podrobno.uz
С января 2025 года вступили в силу поправки, сократившие разрешенный период пребывания в РФ граждан безвизовых стран со 180 до 90 дней в календарном году. Аналитики EastFruit считают, что новые правила не учитывают специфику международных грузоперевозок, где рейсы часто длятся неделями из-за простоев на погрузку, рыночных площадках и в таможенном оформлении. К октябрю многие водители исчерпали лимит пребывания, что привело в том числе, к задержаниям, штрафам до 7000 рублей и депортациям с пятилетним запретом на въезд.
Логистические компании Узбекистана, Казахстана и Кыргызстана фиксируют резкий рост тарифов – стоимость перевозки рефрижератором в Россию увеличилась с 2500 долларов до 3800. На рынке образовался дефицит водителей, поскольку многие отказываются от рискованных рейсов. Особую тревогу вызывает ситуация с узбекскими перевозчиками, которые не имеют доступа к механизмам ЕАЭС для урегулирования проблемы.
Директор узбекистанской транспортной компании Global pace Абдурашид Анваров рассказал, что уже обращался в Ассоциацию международных автомобильных перевозчиков (АСМАП) с просьбой разрешить эту проблему. Однако пока результатов нет.
Отмечается, что Министерство экономики Кыргызстана направило запрос в Евразийскую экономическую комиссию с просьбой рассмотреть возможность заключения дополнительного соглашения для водителей-международников. Официальное обращение по ситуации уже направлено на имя вице-премьера Казахстана, курирующего вопросы интеграции и взаимодействия в рамках ЕАЭС, о ситуации проинформированы МИД и МВД республики
И если эти две республики, как члены ЕАЭС, смогут урегулировать вопрос в рамках существующих механизмов, то для других стран региона ситуация выглядит сложнее.
Ранее сообщалось, что около четверти международных автогрузоперевозок в России выполняют водители из Узбекистана. В Агентстве по внешней трудовой миграции республики предупредили, что из-за незнания миграционных требований многие из них рискуют попасть в список невъездных и потерять возможность продолжать работу. Также там уточнили: если по объективным причинам (например, поломка транспорта) водителю пришлось задержаться на территории РФ, необходимо получить официальное подтверждение — справку или акт.
С января 2025 года вступили в силу поправки, сократившие разрешенный период пребывания в РФ граждан безвизовых стран со 180 до 90 дней в календарном году. Аналитики EastFruit считают, что новые правила не учитывают специфику международных грузоперевозок, где рейсы часто длятся неделями из-за простоев на погрузку, рыночных площадках и в таможенном оформлении. К октябрю многие водители исчерпали лимит пребывания, что привело в том числе, к задержаниям, штрафам до 7000 рублей и депортациям с пятилетним запретом на въезд.
Логистические компании Узбекистана, Казахстана и Кыргызстана фиксируют резкий рост тарифов – стоимость перевозки рефрижератором в Россию увеличилась с 2500 долларов до 3800. На рынке образовался дефицит водителей, поскольку многие отказываются от рискованных рейсов. Особую тревогу вызывает ситуация с узбекскими перевозчиками, которые не имеют доступа к механизмам ЕАЭС для урегулирования проблемы.
Директор узбекистанской транспортной компании Global pace Абдурашид Анваров рассказал, что уже обращался в Ассоциацию международных автомобильных перевозчиков (АСМАП) с просьбой разрешить эту проблему. Однако пока результатов нет.
"Если эта ситуация продолжится и не будут приняты срочные меры на межправительственном уровне, то уже скоро – в ноябре-декабре текущего года мы можем столкнуться с транспортным коллапсом по отгрузкам в российском направлении", — считает Анваров.
Отмечается, что Министерство экономики Кыргызстана направило запрос в Евразийскую экономическую комиссию с просьбой рассмотреть возможность заключения дополнительного соглашения для водителей-международников. Официальное обращение по ситуации уже направлено на имя вице-премьера Казахстана, курирующего вопросы интеграции и взаимодействия в рамках ЕАЭС, о ситуации проинформированы МИД и МВД республики
И если эти две республики, как члены ЕАЭС, смогут урегулировать вопрос в рамках существующих механизмов, то для других стран региона ситуация выглядит сложнее.
Ранее сообщалось, что около четверти международных автогрузоперевозок в России выполняют водители из Узбекистана. В Агентстве по внешней трудовой миграции республики предупредили, что из-за незнания миграционных требований многие из них рискуют попасть в список невъездных и потерять возможность продолжать работу. Также там уточнили: если по объективным причинам (например, поломка транспорта) водителю пришлось задержаться на территории РФ, необходимо получить официальное подтверждение — справку или акт.
Самые быстрые новости в Телеграм. Присоединяйтесь.
Комментарии отсутствуют