Узбекистан, Ташкент – АН Podrobno.uz. Узбекистан превращаясь в один из главных транспортно-логистических центров Евразии, заявил зампредседателя правления Евразийского банка развития (ЕАБР) Алексей Скатин. По его словам, республика становится точкой пересечения крупнейших железнодорожных маршрутов Восток–Запад и Север–Юг.
На панельной сессии "Трансформация железнодорожного сектора и развитие новых логистических коридоров в Центральной Азии", которая прошла в рамках Ташкентского международного инвестиционного форума, Скатин отметил, что через территорию Узбекистана проходят стратегически важные маршруты: строящийся коридор Китай–Кыргызстан–Узбекистан, Трансафганский маршрут и высокоскоростная магистраль Ташкент–Самарканд.
Дополнительные возможности создаст завершение строительства линии Дарбаза–Мактаарал в Казахстане и новый погранпереход, которые интегрируют страну в Транскаспийский международный транспортный маршрут.
"Узбекистан из страны без выхода к морю становится перекрестком маршрутов Восток–Запад и Север–Юг. Именно сочетание этих маршрутов делает его точкой пересечения, а не транзитным эпизодом", — подчеркнул Скатин.
Однако развитие транспортных коридоров невозможно без современной логистической инфраструктуры. В ЕАБР считают, что рост грузопотоков потребует масштабного расширения складских мощностей, строительства сухих портов и контейнерных терминалов. По оценкам банка, спрос на складские помещения в Узбекистане может увеличиться более чем в семь раз.
В настоящее время обеспеченность такими объектами остается сравнительно низкой, что открывает значительный потенциал для инвестиций. Скатин отметил, что транспортная инфраструктура и логистические объекты должны развиваться параллельно.
ЕАБР намерен содействовать раскрытию инвестиционного потенциала транспортных проектов в Центральной Азии. Для анализа перспективных направлений банк использует Обсерваторию транспортных проектов ЕАБР — специальную информационно-аналитическую платформу, позволяющую оценивать существующие инвестиции, выявлять инфраструктурные пробелы и определять будущие точки роста.
Согласно данным Обсерватории, в Евразии реализуется около 400 транспортных проектов общей стоимостью 340 миллиардов долларов. На Центральную Азию приходится 114 проектов с совокупным объемом инвестиций 71,8 миллиарда долларов, что составляет около 21 % от общего объема вложений. При этом почти 30 % инвестиций региона, или около 22 миллиардов долларов, направляются на развитие железнодорожной инфраструктуры.
Особое место в этой системе занимает Узбекистан. Пять из десяти крупнейших транспортных проектов Центральной Азии реализуются именно здесь, три из них связаны с развитием железнодорожных коридоров.
По прогнозам ЕАБР, к 2030 году объем грузоперевозок в Центральной Азии увеличится в полтора раза по сравнению с показателями 2024 года и достигнет 95 миллионов тонн. Контейнерные перевозки могут вырасти на 67 % — до 1,7 миллиона TEU. Такие показатели связывают с развитием Евразийского транспортного каркаса и реализацией новых международных транспортных маршрутов.
Среди наиболее перспективных проектов для Узбекистана в банке выделяют строительство коридора Китай–Кыргызстан–Узбекистан, который откроет прямую контейнерную связь с Китаем и увеличит объем перевозок в пять раз, Трансафганский маршрут, дающий выход к пакистанским портам и сокращающий путь на тысячу километров, а также первую в Центральной Азии выделенную высокоскоростную магистраль Ташкент–Самарканд, которая разгрузит существующую линию для грузовых перевозок.
Ранее главный экономист ЕАБР озвучил макроэкономический прогноз, согласно которому экономика Узбекистана может вырасти более чем в два раза к началу нового десятилетия.
Комментарии отсутствуют