Узбекистан, Ташкент – АН Podrobno.uz. Транспортная система Ташкента в 2026 году столкнулась с критическими вызовами, влекущими за собой колоссальные финансовые потери. Согласно анализу Центра организации дорожного движения (ЦОДД), ежегодный ущерб от дорожных заторов в столице оценивается в 343 миллиона долларов.
В презентации ведомства, представленной хокимияту города, отмечается, что эта сумма эквивалентна 1,27 % валового регионального продукта (ВРП) столицы. Основной объем убытков формируется из-за неэффективного использования времени: вследствие низкой пропускной способности магистралей горожане теряют в среднем по 1,5 минуты на каждый километр пути ежедневно.
Такой масштабный экономический ущерб, по словам экспертов, напрямую связан с глубоким кризисом дорожной инфраструктуры. На сегодняшний день 87% основных магистралей города (порядка 411 километров) требуют капитального ремонта, так как не реконструировались более 10 лет. При этом фактическая нагрузка на ключевые артерии достигла 770 тысяч автомобилей в сутки, что более чем в два раза превышает их расчетную пропускную способность.
Ситуацию усугубляет демографическое давление и стремительная автомобилизация. Мобильное население столицы достигло 5,2 миллиона человек, включая 1,5 миллиона граждан, ежедневно въезжающих из областей. На этом фоне автопарк города ежегодно увеличивается еще на 110 тысяч единиц, создавая избыточное давление на изношенную сеть.
Помимо прямых финансовых потерь, транспортный коллапс провоцирует серьезные социальные и экологические последствия. Ежегодные выбросы микрочастиц PM 2.5 от транспорта составляют порядка 3 тысяч тонн, что ведет к росту расходов на здравоохранение. Сохраняется и высокая цена человеческих жизней: за прошлый год в столице зафиксировано 1 225 ДТП, последствия которых ложатся дополнительным бременем на городской бюджет.
Напомним, установка железных ограждений на 16 магистралях столицы, вызвавшая немало споров среди горожан, официально поставлена на паузу. Хокимият и новый Центр организации дорожного движения (ЦОДД) объяснили остановку работ необходимостью пересмотреть инженерные решения и привести их к единому стандарту безопасности.
Комментарии отсутствуют