Узбекистан, Ташкент – АН Podrobno.uz. В Узбекистане ускоряют развитие транспортной и логистической инфраструктуры. К 2030 году планируется вдвое увеличить объем транспортных услуг, привлечь в отрасль 9,1 миллиарда долларов инвестиций и довести экспорт транспортных услуг до 5,7 миллиарда долларов.
Ход строительства крупных проектов рассмотрел президент Шавкат Мирзиёев. Среди приоритетов — развитие аэропортов и платных автодорог, модернизация железнодорожной сети, расширение международных транспортных коридоров и создание современной логистической инфраструктуры.
Новые аэропорты и платные дороги
В Ташкенте и Бухаре строятся новые аэропорты общей стоимостью почти 3 миллиарда долларов. Первый этап нового международного аэропорта Ташкента рассчитан на обслуживание до 20 миллионов пассажиров в год. Сейчас готовится стройплощадка и ведется перенос инженерных сетей.
В Бухаре создается аэродромная инфраструктура, параллельно проводится международный тендер для привлечения частного партнера к строительству и управлению пассажирским терминалом.
Модернизировать планируется также аэропорты Ургенча, Намангана и Андижана. Ожидается, что после реализации проектов их пропускная способность вырастет, а качество обслуживания приблизится к международным стандартам.
Еще одно направление — автомобильные дороги. В августе стартовало строительство платной трассы Ташкент – Самарканд стоимостью 2,2 миллиарда долларов. Первая платная дорога страны уже работает, она соединила Ургенч и Хиву.
Теперь предстоит определить инвесторов и источники финансирования для проектов платных дорог Ташкент – Андижан и Ташкент – Бостанлык.
Железнодорожную сеть планируют модернизировать
Отдельное внимание уделили железнодорожной сети. Ряд участков на основных транзитных направлениях уже работает с высокой загрузкой, а рост промышленных перевозок и запуск новых высокоскоростных поездов создадут дополнительную нагрузку.
Модернизация участков Мактаарал – Сырдарья, Ангрен – Пап, Ташгузар – Байсун – Кумкурган, Ташкент – Самарканд и Тукимачи – Ангрен позволит увеличить их пропускную способность на 25-30 %. На эти работы планируется направить 200 миллионов долларов.
Также обсуждались строительство железной дороги Китай – Кыргызстан – Узбекистан, отдельная высокоскоростная линия Ташкент – Самарканд, расширение и электрификация сети в регионах и обновление парка грузовых вагонов.
Узбекистан расширяет выход к морским портам
Для диверсификации внешних перевозок страна развивает логистическую инфраструктуру в зарубежных портах. Речь идет о портах Актау, Туркменбаши и Баку на Каспии, а также Поти и Анаклии на Черном море.
Уже подписано соглашение о создании логистического центра в порту Поти. Изучается участие в развитии порта Анаклия и строительстве Нахичеванской железной дороги, которая должна открыть дополнительные возможности для выхода к портам Самсуна и Стамбула в Турции.
Новые маршруты помогут расширить возможности экспорта текстильной, химической, сельскохозяйственной и горно-металлургической продукции.
Внутри страны также планируется создать 17 логистических центров и терминалов в Ташкенте, Ташкентской, Андижанской, Сурхандарьинской и Бухарской областях.
Перевозки хотят перевести в единую цифровую систему
Еще одна проблема отрасли — высокая доля теневой экономики, в сфере грузовых перевозок она превышает 42 %.
Для изменения ситуации предложено создать единую цифровую транспортную систему и реестр перевозчиков, объединить электронные заказы и транспортные услуги, внедрить электронную путевую документацию и расширить обмен электронными разрешениями, а также внедрить отслеживание международных грузов в режиме реального времени.
Ранее Министерство транспорта разъяснило порядок распределения иностранных разрешений для международных автомобильных перевозок, работу рейтинговой системы и переход на электронный формат E-Permit.
Ход строительства крупных проектов рассмотрел президент Шавкат Мирзиёев. Среди приоритетов — развитие аэропортов и платных автодорог, модернизация железнодорожной сети, расширение международных транспортных коридоров и создание современной логистической инфраструктуры.
Новые аэропорты и платные дороги
В Ташкенте и Бухаре строятся новые аэропорты общей стоимостью почти 3 миллиарда долларов. Первый этап нового международного аэропорта Ташкента рассчитан на обслуживание до 20 миллионов пассажиров в год. Сейчас готовится стройплощадка и ведется перенос инженерных сетей.
В Бухаре создается аэродромная инфраструктура, параллельно проводится международный тендер для привлечения частного партнера к строительству и управлению пассажирским терминалом.
Модернизировать планируется также аэропорты Ургенча, Намангана и Андижана. Ожидается, что после реализации проектов их пропускная способность вырастет, а качество обслуживания приблизится к международным стандартам.
Еще одно направление — автомобильные дороги. В августе стартовало строительство платной трассы Ташкент – Самарканд стоимостью 2,2 миллиарда долларов. Первая платная дорога страны уже работает, она соединила Ургенч и Хиву.
Теперь предстоит определить инвесторов и источники финансирования для проектов платных дорог Ташкент – Андижан и Ташкент – Бостанлык.
Железнодорожную сеть планируют модернизировать
Отдельное внимание уделили железнодорожной сети. Ряд участков на основных транзитных направлениях уже работает с высокой загрузкой, а рост промышленных перевозок и запуск новых высокоскоростных поездов создадут дополнительную нагрузку.
Модернизация участков Мактаарал – Сырдарья, Ангрен – Пап, Ташгузар – Байсун – Кумкурган, Ташкент – Самарканд и Тукимачи – Ангрен позволит увеличить их пропускную способность на 25-30 %. На эти работы планируется направить 200 миллионов долларов.
Также обсуждались строительство железной дороги Китай – Кыргызстан – Узбекистан, отдельная высокоскоростная линия Ташкент – Самарканд, расширение и электрификация сети в регионах и обновление парка грузовых вагонов.
Узбекистан расширяет выход к морским портам
Для диверсификации внешних перевозок страна развивает логистическую инфраструктуру в зарубежных портах. Речь идет о портах Актау, Туркменбаши и Баку на Каспии, а также Поти и Анаклии на Черном море.
Уже подписано соглашение о создании логистического центра в порту Поти. Изучается участие в развитии порта Анаклия и строительстве Нахичеванской железной дороги, которая должна открыть дополнительные возможности для выхода к портам Самсуна и Стамбула в Турции.
Новые маршруты помогут расширить возможности экспорта текстильной, химической, сельскохозяйственной и горно-металлургической продукции.
Внутри страны также планируется создать 17 логистических центров и терминалов в Ташкенте, Ташкентской, Андижанской, Сурхандарьинской и Бухарской областях.
Перевозки хотят перевести в единую цифровую систему
Еще одна проблема отрасли — высокая доля теневой экономики, в сфере грузовых перевозок она превышает 42 %.
Для изменения ситуации предложено создать единую цифровую транспортную систему и реестр перевозчиков, объединить электронные заказы и транспортные услуги, внедрить электронную путевую документацию и расширить обмен электронными разрешениями, а также внедрить отслеживание международных грузов в режиме реального времени.
Ранее Министерство транспорта разъяснило порядок распределения иностранных разрешений для международных автомобильных перевозок, работу рейтинговой системы и переход на электронный формат E-Permit.
Комментарии отсутствуют