Узбекистан, Ташкент – АН Podrobno.uz. На побережье залива Бохай, в новом районе Биньхай, стоит один из самых динамичных портов Азии – Тяньцзинь. Он связывает Китай с миром, открывая морские ворота для северных и западных провинций страны. Здесь начинается восточная точка маршрута Китай–Монголия–Россия, а сам порт стал важным узлом Евразийского транспортного коридора и опорой нового Морского шелкового пути XXI века. Корреспондент Podrobno.uz. побывал на месте и узнал подробности работы порта.
От древности до индустриального века
История Тяньцзиня началась задолго до появления контейнеров и кранов. Еще в III веке люди использовали местные реки для перевозки зерна и войск. При династии Мин, в 1404 году, город получил свое нынешнее имя, а к XIX веку стал международным торговым портом. XX век принес испытания – японскую оккупацию, разрушение инфраструктуры, а затем и полное восстановление. Уже к 1960-м здесь появились причалы, способные принимать 10-тысячные суда, а в XXI веке – глубоководные терминалы, современные логистические центры и крупнейший в Северном Китае транспортный хаб.
Масштабы, которые впечатляют
Сегодня береговая линия порта протянулась на 32,7 километра. В его акватории – 336 квадратный километровводы, а на суше – 131 квадратный километр складов, терминалов и транспортных развязок. Три крупных портовых районов – Бэйцзян, Наньцзян, Дунцзян – работают как единый механизм. В 2021 году здесь обработали более 10 миллионов контейнеров TEU –на 20 % больше, чем годом ранее.
Будущее уже в работе
Особая гордость Тяньцзиня – Второй контейнерный терминал. Его построили всего за 1 год и 9 месяцев – почти вдвое быстрее обычных сроков. Он принимает суда водоизмещением до 200 тысяч тонн и способен обрабатывать 2,5 миллиона TEU в год. Здесь все подчинено автоматике и искусственному интеллекту. Автономные краны и погрузчики ориентируются с помощью спутниковой системы BeiDou и сети 5G, а алгоритмы в реальном времени планируют работу так, чтобы каждое движение было максимально эффективным. Результат — на 20 % выше производительность по сравнению с традиционными автоматизированными портами.
Энергия ветра и солнца
Терминал стал первым в мире контейнерным узлом с нулевыми выбросами углерода. Он полностью питается от ветровых и солнечных электростанций, что позволяет экономить до 17 % энергии и ежегодно предотвращать выброс 75 тысяч тонн углекислого газа. Для промышленного объекта такого масштаба это – настоящий экологический прорыв.
Порт как часть глобальной сети
Сегодня Тяньцзинь – крупнейший контейнерный терминал региона Пекин–Тяньцзинь–Хэбэй и важное звено инициативы "Один пояс – один путь". Отсюда грузы по морю уходят в Юго-Восточную Азию, Европу и Америку, а по железной дороге – в Монголию и Россию. Здесь прошлое с его древними каналами и военными перевозками естественно сочетается с будущим, где в порту работают роботы, а энергия поступает из ветра и солнца.
Комментарии отсутствуют