Узбекистан, Ташкент – АН Podrobno.uz. Президент Шавкат Мирзиёев ознакомился с предложениями по развитию транспортно-логистической системы страны. Речь идет о проектах, которые должны превратить Узбекистан в важное звено международных транзитных коридоров и значительно увеличить его долю в мировом грузообороте.
Сегодня через Узбекистан проходят 4 тысячи километров международных транспортных коридоров, протяженность железных дорог составляет 4,7 тысячи километров. В Ташкенте, Навои и Намангане развиваются логистические центры и сухие порты, аэропорт Навои функционирует как грузовой хаб.
Ключевые коридоры и ожидаемый экономический эффект
Ключевыми проектами остаются железная дорога Китай – Кыргызстан – Узбекистан и Трансафганский коридор. Их реализация позволит сформировать кратчайший маршрут из Азии в Европу: доставка сократится до 8 дней – втрое быстрее нынешних маршрутов. Также откроется выход к портам Карачи и Гвадар и рынкам Южной Азии с населением около 2 миллиардов человек.
Объем торговли между Китаем и Европой достигает 800 миллиардов долларов, грузопоток – 120-150 миллионов тонн. При привлечении дополнительно 15–20 миллионов тонн транзита Узбекистан сможет ежегодно получать 400–600 миллионов долларов дохода, привлечь до 3 миллиардов долларов инвестиций и создать до 50 тысяч рабочих мест. Это может добавить экономике от 1,5 до 2 процентных пункта роста.
При этом текущая доля страны в транзите составляет всего 1–2 %. В 2025 году объем перевозок достиг 15,3 миллиона тонн, увеличившись на 54 % по отношению к 2021 году.
Предложенные инфраструктурные решения
Среди проблем сферы названы низкая пропускная способность пограничных пунктов, нехватка современных складов и слабая цифровизация. В стране действует 27 логистических центров общей мощностью 27,2 миллиона тонн, но только один относится к высшей категории. Склады категории "А" покрывают лишь 10–15 % потребности. Также не хватает холодильных и таможенных складов, а логистическая инфраструктура сосредоточена в основном в Ташкенте.
В связи с этим предложено создать новые специализированные логистические зоны. Ханабад предлагается развивать как логистический узел для маршрутов в направлении Китая, Кавказа, Европы, Ирана и Афганистана.
Ангрен, Янгиюль и Ахангаран определены как распределительные центры.
Алат будет развиваться как "ворота Срединного коридора", Термез – как "ворота Трансафганского направления" с выходом на Пакистан.
Для инвесторов предусмотрено выделение 300 гектаров земли и ежегодное финансирование на 200 миллионов долларов на льготных условиях. Внешняя инфраструктура будет создаваться за счет бюджета.
Также планируется строительство таможенных терминалов и парковок в Кибрае и Термезе, создание железнодорожного пункта пропуска в Ханабаде, расширение станции в Янгиюле и строительство логистического центра категории "А" в Ахангаране.
Отдельное внимание уделено цифровизации: внедрение систем управления складами и терминалами, интеграция с платформой E-logistika, онлайн-мониторинг и автоматическое распознавание транспорта. На границах планируется внедрить принцип "одной остановки".
Для привлечения частных инвестиций предложено упростить таможенные процедуры и требования к сертификации оборудования.
Президент поручил ускорить развитие коридоров и создать условия для бизнеса.
Напомним, строительство платной автомобильной дороги Ташкент – Самарканд планируется начать в июле текущего года. Реализацией проекта займется китайская компания.
Комментарии отсутствуют