Узбекистан, Ташкент – Podrobno.uz. Узбекистан начал активно использовать новые сухопутные торговые коридоры, запущенные Пакистаном в обход территории Афганистана через Иран и Китай.
В частности, как пишет Jerusalem Post, Ташкент уже задействовал маршрут через иранский пограничный переход Габд-Римдан для транспортировки сельскохозяйственной техники и промышленного сырья. Данные транспортные артерии, заработавшие в апреле 2026 года, предоставили государствам Центральной Азии альтернативный доступ к пакистанским портам и выходу к мировым рынкам.
Пакистан открыл эти два новых коридора через Иран (пограничный переход Габд-Римдан) и Китай (сухой порт Сост) после того, как в октябре 2025 года из-за проблем с безопасностью на неопределенный срок закрыл свои главные транзитные пункты пропуска на границе с Афганистаном — Торхам и Чаман.
К настоящему времени по обоим новым маршрутам уже перевезено более 14 тысяч метрических тонн грузов. Официальный запуск одного из коридоров состоялся в ходе координационной церемонии в Карачи, в которой приняли участие высокопоставленные представители Узбекистана, Кыргызстана и Таджикистана.
Первый автокараван доставил замороженное мясо и другие экспортные товары в Ташкент и Бишкек транзитом через Иран. Пакистан также отправил первую экспортную партию грузов из свободной экономической зоны Карачи в Кыргызстан через сухой порт Сост в рамках системы МДП (Международные дорожные перевозки).
Кроме того, коридор Бишкек — Карачи протяженностью 3300 километров, действующий в рамках Четырехстороннего соглашения о транзитных перевозках, уже выполнил первые взаимные коммерческие поставки: кыргызские автотранспортные компании доставили в Пакистан минералы и текстиль.
Отдельно компания Hemani Group транспортировала в Кыргызстан партию груза весом 23,9 тонны с использованием электронной таможенной системы Единого окна Пакистана.
Новая сеть расширяет использование транзитного режима МДП и системы Единого окна Пакистана, которая в электронном виде обрабатывает таможенную документацию для трансграничных отправлений.
Помимо этого, Пакистан увеличивает роль глубоководного порта Гвадар в рамках второго этапа Китайско-пакистанского экономического коридора. Ожидается, что этот порт, расположенный примерно в 400 километрах к востоку от Ормузского пролива, будет обрабатывать растущие объемы грузов, проходящих по новым сухопутным коридорам в условиях диверсификации региональных торговых путей.
Комментарии отсутствуют