Узбекистан, Ташкент – АН Podrobno.uz. Международный аэропорт Андижана рассчитывает после завершения строительства нового терминала увеличить количество рейсов почти в семь раз — с нынешних 8–9 до 60 в неделю.
Об этом журналистам рассказал заместитель директора аэропорта Кобилжон Абдуназаров.
По его словам, сейчас наращивать частоту полетов не позволяет пропускная способность действующего терминала. Он рассчитан на обслуживание только 200 пассажиров в час, поэтому при такой нагрузке аэропорт фактически может принимать и отправлять около одного рейса в час без нарушения установленных стандартов обслуживания.
После ввода нового терминала ситуация должна измениться. Его пропускная способность составит до 1000 пассажиров в час, что позволит увеличить частоту полетов и расширить географию направлений.
В первую очередь аэропорт рассчитывает увеличить число рейсов в Россию. Наиболее востребованными направлениями остаются Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск и Казань. Сейчас полеты по этим маршрутам уже выполняются, однако после открытия нового терминала их частоту планируют увеличить.
Одновременно аэропорт готовится к приему широкофюзеляжных самолетов, включая Airbus A330, Boeing 777 и Boeing 787. Для обслуживания таких воздушных судов необходима соответствующая инфраструктура. В новом терминале появятся дополнительные стойки регистрации, зоны досмотра и пункты пограничного контроля.
Однако расширение маршрутной сети зависит не только от технических возможностей аэропорта. Как пояснил Абдуназаров, перед началом полетов иностранные авиакомпании проводят собственный аудит воздушной гавани. Они проверяют, в частности, достаточность санитарных комнат для пассажиров, организацию досмотра и безопасность погрузки багажа. Действующий терминал не позволяет пройти такую проверку в необходимом объеме.
Сейчас из Андижана выполняются международные рейсы в Джидду, Медину, Новосибирск, московский аэропорт Внуково и Стамбул. Всего набирается 8–9 рейсов в неделю.
При этом востребованными остаются и внутренние перелеты. По словам директора аэропорта Сохибжона Кенджаева, два ежедневных рейса из Андижана в Ташкент, отправляющиеся в 19:40 и 22:10, обычно выполняются с полной загрузкой, а билеты быстро раскупаются.
Спрос на международные рейсы формируют не только жители Андижана. Так, на одном из недавних рейсов в Джидду почти 70 % из 363 пассажиров были гражданами Кыргызстана. В аэропорту связывают это с близостью региона к границе и развитием приграничного сообщения.
В пределах Ферганской долины сейчас летает только маршрут Андижан — Ташкент. Как объяснил Кенджаев, из трёх областных центров долины Андижан расположен дальше всего от столицы — заметно дальше, чем Наманган и Фергана, откуда до Ташкента можно доехать на машине или поезде без особых сложностей. Поэтому именно для андижанцев самолет — самый практичный способ добраться до столицы, а маршрут Андижан — Ташкент остается самым востребованным среди внутренних рейсов региона.
В перспективе рассматривают расписание, удобное и для деловых поездок одним днем — утренний вылет в Ташкент и возвращение вечером.
На фоне расширения перевозок растет и пассажиропоток аэропорта. В 2025 году, после возобновления работы в марте, воздушная гавань обслужила более 94 тысяч пассажиров. За первые семь месяцев 2026 года показатель достиг 127 тысяч. До конца года аэропорт рассчитывает обслужить более 200 тысяч пассажиров. После полноценного запуска нового терминала пассажиропоток планируется увеличить до более чем одного миллиона человек в год.
Строительство нового терминала рассчитывают завершить до конца 2026 года.
Ранее сообщалось, что старый пассажирский терминал международного аэропорта Андижана планируют снести после завершения строительства нового аэровокзала. Причиной стало расширение взлетно-посадочной полосы, из-за которого действующее здание перестало соответствовать требованиям безопасности.
Комментарии отсутствуют