Узбекистан, Ташкент – АН Podrobno.uz. Шавкат Мирзиёев накануне ознакомился с проектами в области транспорта, энергетики и промышленности, которые планируется реализовать в Ташкенте. Президенту, в частности, вновь презентовали проекты перехватывающих парковок. Об этой системе впервые заговорили еще в 2020 году, было много планов, однако она так и не заработала до сих пор, сообщает корреспондент Podrobno.uz.
"Для сокращения дорожных заторов в городе рядом с конечными и наиболее активно использующимися станциями ташкентского метрополитена запланировано строительство автомобильных парковок. Цель – создать условия для того, чтобы люди могли оставить личный автомобиль, пересесть на общественный транспорт и уже на нем добраться к месту назначения", – сообщила пресс-служба президента по итогам презентаций.
Park and ride (перехватывающие парковки) – эта система распространена во многих городах мира. Идея заключается в следующем: иногородние водители, приезжая в город на своих машинах, паркуются на окраине. Затем и они, и их пассажиры едут в центр на общественном транспорте.
Отметим, что подобная система уже хорошо зарекомендовала себя в Москве. Сейчас в столице РФ работает свыше 60 таких парковок, которые располагаются на конечных станциях метрополитена. Стоянка для авто там бесплатная, если вы совершите в день не менее двух поездок в метро. Это позволяет серьезно снизить нагрузку на дороги в городе и экономить средства россиян, так как в Москве парковка стоит достаточно дорого.
В пресс-службе президента подчеркнули, что с развитием Ташкента растут численность и активность его жителей. На это указывает и увеличение количества личного автотранспорта. Вместе с тем на улицах города становится все больше заторов. Решение этой проблемы заключается в развитии общественного транспорта, чтобы пользование им было более привлекательным по сравнению с вождением личного автомобиля. С этой целью по указанию президента Ташкент получил новые автобусы и электробусы. Выросла эффективность перевозки пассажиров, сократилось время ожидания общественного транспорта.
C развитием Ташкента растут численность и активность его жителей. Решение этой проблемы заключается в развитии общественного транспорта, чтобы пользование им было более привлекательным по сравнению с вождением личного автомобиля.
Хорошая идея, я даже знаю почему не могут внедрить и что нужно для внедрения: не могут внедрить: 1)из-за неудобства. Наверняка финансирование таких парковок предпологает, лишь закать в асфальт огромную площадь ташкента без насаждении а это во первых никто не захочет оставлять под солнцем свои авто, мало привлекательно искать на огромной площади и добираться до своего авто пешком. а затем еще ехать на метро и снова добираться 2) слишком много асфальта в центре ташкента, сотрудники гаи плохо работают, не штрафуют авто и не вывозят на эвакуаторах машины на штраф стоянки. 3) не ограждают зону пешеходов столбиками против движения транспортных средств. Что нужно чтобы подобная система парковок заработала: 1) устроить комфортабельные парковки, возможно многоуровневые но не под палящими лучами солнца а так чтобы в автомобиль было приятно садится после работы, обеспечить безопасность от взлома и краж камерами наблюдения без слепых зон на подобных парковках. 2) Уменьшить количество асфальта в ташкенте, сделать больше зеленных насаждении вместо пустых зон асфальта, вбить ограничительные столбики проезда во всех пешеходных тротуарах. 3) не разрешать парковаться вдоль проезшей части и на тротуарах, усилить патруль и бдительность гай а также увеличить количество эвакуаторов. Штрафы должны быть либо существенные либо ограничение прав после несколько повторных нарушений. и напоследок хочу сказать голый асфальт инерционен, это как аккумулятор который сохраняет тепло и делает Ташкент жарче, высвобождая тепло до глубокой ночи. А зеленные насаждения напротив, предотвращают испарение, и дают прохладу под своей сенью, фильтруют воздух, делают комфортабельным зону пребывания горожан. В общем и целом нужно создать максимально комфортные условия для того чтобы люди пользовались такими парковками и максимально ДИСКОМФОРТНЫЕ чтобы не мотались по центру нагружая перегруженную дорожную систему города.
Вот так думающие чиновники и сидят там наверху. Поэтому ничего и не работает.