Узбекистан, Ташкент - АН Podrobno.uz. В Ташкенте планируется реализовать комплекс мер по повышению привлекательности общественного транспорта по сравнению с личным автомобилем.
Они предусмотрены Концепцией развития пассажирского транспорта Ташкента на период до 2030 года.
Так, например, планируется внедрить систему выделенной полосы для приоритетного движения автобусов, что позволит увеличить скорость движения в среднем на 3-4 км/час и, соответственно, интенсивность движения в среднем на 10-12%.
Кроме того, власти намерены предоставить преимущественное право проезда общественному транспорту на регулируемых перекрестках. Среди других интересных идей — внедрение специальной дорожной разметки, предоставляющей преимущественное право общественному транспорту при перестроении в ходе выезда с остановок на крайнюю левую полосу движения.
Параллельно планируется провести обустройство и модернизацию всех остановочных пунктов пассажирского транспорта, оснастив их электронными табло, построить на конечных станциях стационарные модули для отдыха и обедов водителей.
Особый акцент будет сделан на регулировании условий доступа, движения и парковки личного автотранспорта в центральных районах, в которых транспортная проблема стоит особенно остро.
Отметим, что сегодня ежедневный объем перевозок в Ташкенте составляет 4,75 миллиона пассажиров. В городе действуют 266 маршрутов, из которых 146 — автобусные и 120 — маршрутных такси (маршруток). Средняя скорость движения автобусов составляет 21 км/час вне часов пик и 16,9 км/час в часы пик.
Вот вам факт. Мои родители в 70 года, потом я в 80-90, сейчас мои дети 2010-2020 - добираются до сквера из сергилей только на одном автобусе - 58 - другой из сергилей туда уже 50 лет не ходит. Долго прикалывая будите? Зачем нам метро - если вы автобусами и маршрутами не можете обеспечить массив? Решение проблемы простое - вернуть маршрутки и пусть дополнительный автобус и сделать дорогу! - что сложного?