Узбекистан, Ташкент — АН Podrobno.uz. После массовых жалоб пассажиров на духоту в автобусах компания "Тошшахартрансхизмат" объяснила, почему кондиционеры работают не во всем общественном транспорте. Как выяснилось, часть автобусов вообще не оснащена, а в остальных системы охлаждения хуже справляются с нагрузкой из-за аномальной жары.
Как сообщили в компании, ежедневно на маршруты выходят 1 672 автобуса и электробуса марок Mercedes-Benz, SAZ LE-60, MAN, Yutong и King Long.
При этом кондиционерами с завода не оснащены все 102 автобуса Mercedes-Benz, 100 из 272 автобусов MAN и 88 из 201 автобуса SAZ LE-60.
Что касается автобусов и электробусов марок Yutong и King Long, то их системы охлаждения работают с повышенной нагрузкой из-за температуры воздуха выше 45 градусов, прямых солнечных лучей, частого открывания дверей на остановках и большого количества пассажиров в салоне.
В "Тошшахартрансхизмат" отметили, что даже полностью исправный кондиционер в таких условиях не всегда способен эффективно охлаждать салон. По данным компании, слабое охлаждение в аномально жаркие дни не обязательно свидетельствует о неисправности оборудования — при экстремальных температурах эффективность системы кондиционирования снижается.
В компании заверили, что принимают все возможные меры для обеспечения комфорта пассажиров, и попросили с пониманием отнестись к временным неудобствам, связанным с погодными условиями.
Как сообщили в компании, ежедневно на маршруты выходят 1 672 автобуса и электробуса марок Mercedes-Benz, SAZ LE-60, MAN, Yutong и King Long.
При этом кондиционерами с завода не оснащены все 102 автобуса Mercedes-Benz, 100 из 272 автобусов MAN и 88 из 201 автобуса SAZ LE-60.
Что касается автобусов и электробусов марок Yutong и King Long, то их системы охлаждения работают с повышенной нагрузкой из-за температуры воздуха выше 45 градусов, прямых солнечных лучей, частого открывания дверей на остановках и большого количества пассажиров в салоне.
В "Тошшахартрансхизмат" отметили, что даже полностью исправный кондиционер в таких условиях не всегда способен эффективно охлаждать салон. По данным компании, слабое охлаждение в аномально жаркие дни не обязательно свидетельствует о неисправности оборудования — при экстремальных температурах эффективность системы кондиционирования снижается.
В компании заверили, что принимают все возможные меры для обеспечения комфорта пассажиров, и попросили с пониманием отнестись к временным неудобствам, связанным с погодными условиями.
Оправдания, оправдания, одни лишь оправдания! Даже маленькие автобусы были оснащены кондиционерами, в первый год эксплуатации они работали, на второй сказали что их нет! Во многих автомобильных системах, система кондиционирования предусмотрено работает от основного двигателя. Двигатель работает система кондиционирует не важно на холостом ходу или в движении, двигатель потребляет ровно столько топлива, сколько потребляет и без включённого кондиционера. Кондиционеры требуют большей заботы в тех обслуживании так как фильтры часто забиваются и надо чаше их чистить. А если кондиционер не работает его можно и не чистить, срок тех обслуживания увеличивается. И судя по не работающим дверям, некоторые автобусы, тех обслуживание не проходили от 3 до 5 лет. Не критично, значит авось пронесет, отсутствие тех обслуживания, ставит под угрозу жизни пассажиров. Газобусы, газовые баки находятся на крыше автобуса, мало того солнце с верху греет, так еще и салон паром пышит и снизу подогревает. Бензобусы радиаторы кипят из спаявшейся пыли, разумеется никакой нормальной работы быть не может! Внутри салона жарко от человеческих тел, так еще и двигатель греет, работая на износ и нагревает салон еще больше. По этому автопарки, первую очередь с новых авто сняли телевизионные экраны, чтоб уменьшить тепло отдачу. Радиаторы, воздушные фильтры, фильтры системы кондиционирования должны чистить как минимум раз в месяц, автопарки экономят на здоровье и комфорте пассажиров. В городах воздух грязный из за обилия пыли, по этому чистку нужно выполнять чаще, а это деньги, акционеры требуют девидендов им плевать на комфорт пассажиров, у них свой транспорт который тех обслуживание проходит регулярно. Государство вложило огромные деньги на закупку новых автобусов, а автопарки не могу даже почистить воздушные фильтры. Новые автобусы превратили в хлам еще до поставки новой партии транспорта. Если так будет продолжатся, в скором времени людям на работу придется ходить пешком или фирмам и компаниям, придется покупать свои автобусы. Некоторые крупные заводы и производства так уже и делают.