Узбекистан, Ташкент – АН Podrobno.uz. Мировые цены на нефть продолжают снижаться на фоне ожиданий прогресса в переговорах между США и Ираном по возобновлению судоходства через Ормузский пролив. Инвесторы рассчитывают, что возможное соглашение поможет восстановить поставки сырья из региона и снизит риски для мирового рынка.
К вечеру 5 августа стоимость октябрьских фьючерсов на нефть Brent снизилась до 78,5 доллара за баррель, потеряв 1,08 %. Сентябрьские фьючерсы на американскую WTI подешевели до 74,82 доллара за баррель, что на 1,25 % ниже предыдущего закрытия.
В течение дня котировки ненадолго росли после сообщений о новых атаках хуситов в Красном море. Brent поднималась до 80,95 доллара за баррель, а WTI — до 76,7 доллара, однако затем рынок вновь развернулся вниз.
Накануне обе марки нефти потеряли более пяти процентов и завершили торги на минимальных значениях за три недели. Давление на рынок оказали заявления министра финансов США Скотта Бессента, который допустил, что Вашингтон и Тегеран могут в ближайшее время договориться о возобновлении судоходства через Ормузский пролив. Позже госсекретарь США Марк Рубио заявил, что окончательных договоренностей пока нет, однако выразил надежду на скорое достижение компромисса.
По данным издания The National, США и Иран работают над новой версией меморандума о взаимопонимании. Один из собеседников издания сообщил, что ключевой задачей остается открытие Ормузского пролива и обеспечение бесперебойного судоходства.
Дополнительное давление на нефтяные котировки оказали данные Минэнерго США. За неделю коммерческие запасы нефти в стране выросли на 2,48 миллиона баррелей, тогда как аналитики ожидали сокращения на 1,5 миллиона баррелей. При этом запасы бензина уменьшились на 1,64 миллиона баррелей, дистиллятов — на 3,47 миллиона баррелей, а запасы на терминале в Кушинге увеличились на 2,36 миллиона баррелей.
Ранее, Оман предложил Ирану совместно управлять судоходством в Ормузском проливе с введением добровольных сборов для судов. Вашингтон выступил против этой инициативы, заявив, что международный водный путь должен оставаться свободным от подобных ограничений.
Комментарии отсутствуют