Узбекистан, Ташкент – АН Podrobno.uz. Через Ормузский пролив с начала военных действий между США и Ираном проследовало не менее 84 коммерческих судов. Хотя трафик упал более чем в 10 раз по сравнению с показателями прошлого года (свыше 900 судов за аналогичный период), движение по ключевой артерии полностью не прекратилось. Военный координационный центр JMIC оценивает уровень угрозы для судовладельцев как "серьезный".
По подсчетам платформы Global Fishing Watch, большинство судов, пересекающих пролив, принадлежат компаниям из ОАЭ, Индии, Китая, Вьетнама, Пакистана и Греции. Из 84 зафиксированных судов 73 шли под флагами третьих стран, а экипажи регулярно отключали системы автоматической идентификации для снижения рисков.
Главной причиной продолжения перевозок остается экономический фактор. По оценкам аналитической компании Vortexa, при цене нефти Brent выше 80 долларов за баррель производителям выгоднее брать на себя риски, чтобы сохранить до 90 % доходов, чем консервировать добычу и нести прямые убытки.
Альтернативные маршруты пока не способны полностью заместить пролив. Трубопроводные системы ОАЭ и Саудовской Аравии суммарно перенаправляют лишь 4 миллиона баррелей в сутки из обычного объема в 15 миллионов. Дополнительным фактором риска для обходных путей остаётся нестабильная обстановка в Баб-эль-Мандебском проливе.
Ранее, Оман предложил Ирану план совместного управления Ормузским проливом с добровольными сборами с судов для защиты торговли, который поддержали страны Персидского залива. Однако США выступили против инициативы, заявив о статусе пролива как международного водного пути.
Комментарии отсутствуют